裁员、资金链断裂风波起，ofo内部曾预测6月初爆

倍酸公关

此诚ofo危急存亡之期也？

昨日，沉寂了一个多月的共享单车再次成为争议焦点，ofo被多家媒体接连爆料公司内部正在大规模裁员，涉及包括业务部门和职能部门在内的全部业务线条，多位高管离职，海外事业部已解散。

随后，财视传媒联系到ofo公关部进行求证，ofo方面对以上所有传言均斥以假消息作为回应，称系高管被媒体裁员。

而媒体报道中涉及的ofo高管也回应称没离职，状态良好。

ofo联合创始人于信则发文直指媒体所爆料消息系无稽之谈。有意思的是，于信还言及媒体本无态度，只是背后还有人推动。

自4月初美团将摩拜收入囊中，ofo被资本撇下独自求生，哈罗单车倚仗阿里支持坐山观虎斗，小鸣单车等中小玩家接连破产清算，共享单车战场格局突变并落定，进入残酷的生存者游戏模式。其中，唯有ofo因为缺大腿而显得多难。

财视传媒独家信源获悉，ofo的一位高层曾私下透露，其内部预测6月初会爆发出一场危机公关战。

不难发现，为争夺市场，已经打得彼此遍体鳞伤的ofo、摩拜还将继续交缠耗下去。今年4月，移动大数据机构QuestMobile发布《2018中国移动互联网春季报告》，数据显示，3月ofo日均活跃用户达574.84万，摩拜则为544.72万，哈罗单车日活用户也增至97.37万。

但摩拜单车已经归于美团，胡玮炜和王晓峰业已套现离场，戴威需要对付的是强大的王兴。在收购美团、抢占滴滴打车市场份额上，王兴都表现出了自己的强势和果断。对于目前气弱的ofo，王兴将会如何？

另一则消息是，ofo果断与滴滴撕破脸后抱上阿里大腿，后在资本失去对共享单车信心后采用质押动产方式换钱，而阿里正在加注对哈罗的资金支持。

5月31日晚，永安行发布公告，蚂蚁金服全资子公司上海云鑫以14.68亿美元整体估值对永安行低碳增资20亿人民币，占股比例上升至36%，为第一大单一股东。2017年10月，哈罗单车与永安行低碳科技有限公司合并，实际业务由哈罗单车掌控。

对于ofo如今面临的局面，至今仍有声音称，戴威早期坚决拒绝与摩拜合并，后选择与滴滴闹翻，断绝滴滴收购ofo的可能性，无论对于自身还是行业都不是非常明智的选择。毕竟合并才能避免行业恶性竞争，走向良性发展道路，而与滴滴的交恶则直接失去了资本方面的一项选择权。