京东物流独立上市顺丰危机再现

倍酸公关

京东和顺丰必有一战？

京东从顺丰手里抢走网易严选那一刻，

战斗已经打响了！

干掉顺丰！顺便再造一个京东！

京东物流独立上市？

江湖一夜风波起，美人如玉剑如虹！

近年来，物流行业隔段时间都会掀起一阵风波这个行业从来就不缺创始人一夜爆富的神话。

之前是顺丰的王卫，最近是德邦的崔维星。风水轮流转，也该轮到京东物流了吧？

虽然京东方面并没有确认，但是自2017年底以来，关于京东物流独立上市的消息就一直没有平静，如今，坊间已经出现了N种帮强东哥和奶茶妹重新计算身价的算法了。

物流企业为什么对上市情有独钟？

其一，身价倍增。

就拿三通一达来说，上市后身价徒增，申通是几大快递股中市值最弱的，也有近400多亿，圆通近500亿，韵达500多亿，美股上市的中通现在的市值110多亿美元，顺丰上市后市值一度冲到3200 亿元以上，王卫的身价也瞬间超越马化腾！

其二，能力提升。

此前的三通一达，在我们的印象中就是垃圾快递，但是融入菜鸟联盟后，一夜之间脱胎换骨，战斗力爆棚，所以说，找对一个好领导真的很重要！

其三，资本背书。

传言的京东物流融资的版本之一，京东物流将按100亿美元募集 A 轮，按照 A 轮融资后，以后每轮融资涨25%的惯常操作，在D轮时京东物流的估值将超过200亿美元，成功上市成功，其市值将会超过京东在纳斯达克现在的市值650亿美元。

这等于是在再造一个京东！面对这样的诱惑，很少有人会抵挡不住的。

京东物流的梦想

京东物流这些年的走位都很在点上。

2016年11月，京东物流宣布开放物流服务体系，正式开展外包服务。

2017年4月，京东宣布成立京东物流子集团，物流业务正式独立运营。

为什么京东物流会独立运营？

最直接的刺激：2015年京东物流快递账面亏损达94亿元。

这说明，自营物流是一把双刃剑，一方面可以让京东对物流速度有好的把控，另一方面，十多万的员工，几百个物流仓，每个环节都在拼钱，将物流独立出来，从某种意义上说也是甩包袱。

最大的梦想：做成另一个顺丰。

2017年12月，京东物流CEO王振辉表示，京东物流已实现盈利，收入规模在200亿-300亿之间，其中外单收入增长率达到三位数。

王振辉还表示：五年左右，希望京东物流外单收入能占到50%，整体规模达到千亿收入水平。

这两组数据是很有讲究的。

其一，从资本市场的角度而言，投资机构可能不会关注京东物流短期的盈利状况，但也不会无视企业亏损。而200亿-300亿营收在业内是什么水平？就是刚上市的德邦一年的营收。

其二，京东物流承诺的5年左右达到千亿收入，会给投资人更大的想象空间，因为这个目标和顺丰目前的整体水平相当。

德邦都上市了，目标直指顺丰的京东物流还会远吗？

真相太残酷！京东物流只排行业第16？

真相太残酷，一下搂不住！

当年顺丰和菜鸟激斗正酣时，敌人的敌人就是朋友，心直口快的刘强东站边顺丰：未来快递就两家，京东和顺丰！

给吃瓜群众的感觉，京东物流在这个行业已经彪悍到只剩下顺丰这个对手了。

但是，从2017中国物流企业排行榜Top100来看，事实并非如此。

在这个排行榜中，排名第一、第二的不是顺丰和京东，而是中外运股份和中远海运，这可以理解，人家是大型国企，海、陆、空货运、仓储码头综合服务商，民营企业凭什么和人家争？

排名第三的是顺丰，这也可以理解，毕竟顺丰的综合实力摆在那里，它不排第三谁排？

接下来的排名就有意思了，圆通排名第7，申通第9，中通和韵达分别位居第11、12，一直数到第16名，这才出现了京东物流！

原来京东物流并不是那么强大在兼并整合的时代，很多行业做到第2已经吃不到肉了，何况是第16名！

干掉顺丰！顺便再造一个京东！

2017年上半年，顺丰实现营收321.61亿元，考虑到下半年双11、春节等因素，全年冲击1000亿还是很有盼头的。

但这个营收和中外运股份这样的物流巨头相比，差距还是相当的大，而京东物流还在拼命追赶顺丰。

而5年后的顺丰，可能会走得更远。

京东物流目前落后在哪里？

其一，业务结构倚单一。

这一点从京东全国的网点分布就可以看出来，你寄东西时，街上随处可见邮政、顺丰，三通一达的网点，看到有几个京东物流的？而顺丰网点覆盖率在2016年底已经达到97%，覆盖了全国334个地级以上城市、2656个县级市。而京东物流覆盖地级以上城市只有250个，比顺丰少了84个。

其二，京东放开物流外包业务的理想很丰满，但是现实很骨感。

2016年10月，京东物流外包了网易严选业务，代表着京东和顺丰的快递之战已经默默打响了。但是大规模放开物流外包业务也意味着在原有10万多人力的基础上再走量，成本会大幅增加，这和京东当时将物流独立出来的初衷是违背的。

其三，从绝对数量上看，京东物流对快件的综合处理能力还有待提高。

2016年，中国规模以上快递企业总业务量312.8亿件，其中，中通、圆通占比分别为14.4%和14.3%；申通、韵达占比分别为10.3%和10.4%；顺丰占8.2%，京东物流仅5%（更致命的是，顺丰有品质和速度支撑起其高出同行的价格体系，京东物流现在几乎没有议价的空间）。

这是因为，京东物流目前走的还是以B2C为主的模式，只需要仓库-站点或仓库-物流中心-站点的单一结构，能够在最快的时间送到用户手中，但是在面对四面八方的复杂订单时，其处理能力就比顺丰、三通一达逊色不少。

至少在目前，京东物流并不具备行业洗牌的能力。

但对强大的对手一贯不友好是刘强东的做事风格，即使现在京东物流实力并不强大，但是谁不想干掉顺丰？

而京东物流最大的优势，是十年磨一剑之后，在全国建起的400多座仓库，这些仓库的总面积达900 万平米，是顺丰的一倍多，这块成熟的物流技术体系也到了变现或上市获利的时候了。

所以，京东物流是寄托了东哥的野心和梦想的，梦想还在，不去表达，这不是东哥的作风！

干掉顺丰！顺便再造一个京东！