赵焕分解奇瑞大公关与营销体系变革

倍酸公关

2018年，对于奇瑞来说是面向未来机遇的一年，也是回归创业者心态的一年，对于一家企业来说，大家总会经历过一些高潮，经历过一些低潮，经历过一些变革，历史总会是螺旋形状的上升

各位嘉宾、各位领导，非常感谢这次受到经济观察报的邀请，又代表奇瑞汽车来这里给大家做一个汇报。可能熟悉我的人都知道，我是刚刚从媒体转型到主机厂，截止到今天为止，我在奇瑞正式入职的时间大概是48天，在这48天当中，我很难说一个大概资产将近1000亿这样的一家主机厂会是怎样的一家企业，因为这是一个宏大叙事的过程。我只能从我自己一个媒体人转型到主机厂，在这个过程当中，我对这家企业的了解，跟大家做一些分享。

我分享的主题其实是关于奇瑞你知道的和不知道。可能还有一些是我所不知道，但是今天我想来分享一些我所知道的。关于奇瑞其实有两个大的结构，一个是奇瑞控股，在他下面有很多的业务模块，在业务模块当中非常重要的是奇瑞股份，在奇瑞控股下属是一个多元化的产业集团，其中有大家所熟知的造车、零部件业务，还有造船的，造船的这家企业大概有100年的历史，现在主要是为军工提供一些先进造船工艺。另外，还有一些为飞机场提供航天发动机等等，造车也是他最重要的一个业务板块。

我们可以看到在奇瑞造车大的业务板块下，包含乘用车、商用车、客车、汽车零部件等等这样的一些业务，在整个业务概览图里面大家会看到很多的品牌，这些品牌有诸多的合资企业，也有自主的一些品牌。

2017年奇瑞业绩如何？

整个奇瑞集团在2017年全年销量是68万台，出口量大概是10.77万辆，这是截止到PPT整理的时候，可能稍微早几天的时候。说到出口这块基本上连续十五年位居中国乘用车出口第一。新能源的销量今年是3.7万辆，同比增长是113%，奇瑞捷豹路虎销量是8.4万车辆，同比增长34.3%。

在2017年，对于奇瑞来说是非常不平凡的一年，或者说也是我们在经历一些深度战略转型的一年，在战略转型一年的当中，我们做了很多的事情。从控股层面，一直到股份层面，跟汽车有关的和跟汽车无关的，从乘用车一直到我们这样的合资以及资本运作、人才的一些架构，首先我们有商用车和美国的REV集团做了一个合资，我们在无人驾驶和百度进行了深度合作。

在车联网方向，我们跟联通做了深度的战略合作。在新能源方面，我们跟世界一流水平的日本安川电机完成了一块业务。还有乘用车海外布局，我们与巴西最大的汽车制造商和销售商叫做CAOA集团完成了一项重大的合资。刚才简单过一下我们在2017年做了哪一些大事。再回到我进到奇瑞之后这样的一种感受。

中国青年报汽车版主编王超先生为奇瑞颁奖

我之前是在这是一家有着互联网+媒体的双重属性这样的一家公司。进入到奇瑞汽车，也大概了解这家企业的初心是打造国际一流的品牌，这个初心一直都没有改变过。为什么是国际一流？以及用什么来支撑这样的一个愿景？在后面的PPT当中我会有所分享。

首先我分享一个今年大家都很关注的段子，真正打败爬手的不是警察，而是支付宝和微信，以及打败那些方便面的不是另外一家方便面品牌，而是外卖。真正的竞争对手他永远是来自于未知的领域，对于主机厂来说也同样如此。就像我们今天会议的主题，我们在谈到绿色，谈到了植树、公益，也谈到绿色的发展，对于绿色来说到底意味着什么？作为现在新的主机厂的一员，我在想绿色可能意味着一种健康，意味着一种可持续性，意味着一种责任和担当。 在我们实现所有的愿景之前，可能是需要对我们当前所处的环境有一个清晰的认知。

转型的关键之年

对于奇瑞来说，2017年是我们战略转型的关键之年。我分享一下在2017年的时候除了刚才一些大的事情，按照时间节点把几个我们历史性的时刻跟各位汇报一下。4月16号，陈安宁先生出任奇瑞汽车股份有限公司的总经理，他做了一系列的管理调整，其中包括6+1模块化的管理，形成了科学、高效的运营机制。

我举一个例子来说，对于奇瑞下属有若干个销售板块，经过重新梳理之后会有一个模块长，下面包括奇瑞的国际销售、国内销售，还有我们的高端系列品牌的销售以及我的大PR和数字营销，重新梳理成一个模块，大家彼此之间有更好的协同效应。

6月6号，持续提升核心技术，好多人都说奇瑞是个技术还不错的企业，或者说技术蛮不错的企业，但是可能营销方面一直大家还在探索和摸索的过程当中。在业内，这跟有一家我们学习或者是大家比较敬仰的日本的一家企业本田有一点像，关于本田有一句话叫做买本田的汽车其实是买了一台发动机送一台汽车，对于奇瑞来说也是如此的，买奇瑞的汽车有一点买了一台发动机送一台汽车，而且那台发动机是半卖半送的感觉。对于奇瑞的发动机到底是怎么样的？可能大家都会知道一个数据叫做热效力37.1%，这个不仅在国内的自主品牌，即使放眼在国际上也是相当不错的一个成绩。

这是我们拿出来把我们1.6T的发动机跟我们主流合资来做一些比对，大家可以看一下里面的一些数据。对于奇瑞这家企业来说，我刚去的时候大家都跟我说奇瑞是一个工程师文化为导向的企业，我们的董事长是来自于一汽的一家工程师，我们总经理陈安宁先生是美式的工程师文化，是从美国回来，他们希望我这个做PR的怎么带一点文科生的思维，但是我是一个互联网工程师的思维。工程师最喜欢的是秀参数，所以再秀一把。

9月12号的时候，奇瑞首次亮相法兰克福车展，当时欧洲媒体给奇瑞的评价是带来了一种全新的设计语言，将会是首款剑指SUV市场的中国品牌的SUV。可能得来这句评价，大家觉得似乎并没有非常的就像我们看到的国内汽车媒体的评价一样，但是大家要知道一个背景是对于欧洲媒体，特别是德国的媒体，他有着最强悍的汽车文化背景，而对于外来的品牌有着极为挑剔的评价，所以得到这样的评价相对来说还是非常不容易的，在此之前从未有其他的品牌得过这样的评价。

9月12号，奇瑞的一个技术亮相无锡2017世界物联网大会，在这里我解释一下这个技术，就是车辆连接一切，X就是所有。这是讲到未来的一种愿景，互联网之后可能就是物联网，物联网除了我们一个人或者是一个手机端或者PC端为中心的，下一个发展方向可能是一台车为终端的中心去联通所有。

11月11日，当时是跟马云去抢了一个日子，那天我们在北京的时候发布了奇瑞的WWW+计划全球市场战略规划，在这个计划当中，我们全新的团队集体亮相，当时我还没有加入奇瑞，但是我是坐在台下跟站在幕后感受到这个企业不一样的地方。当然这个时候我的同事做的PPT，里面也提到了所谓的互联网媒体人，就是当时的我现在已经是主机厂的人了。

WWW+的计划我做一下解读，这个看起来很像互联网的意思，第一个W指的是智慧，用全球的智慧，可能在很多人的心目当中不太了解的，直到现在还有一些网友都以为奇瑞是一家民营企业，其实不是的，他是一家国有企业，为什么给大家感觉是一种民营企业呢？可能高管团队的国际化或者快速的反应等等跟大家想象臃肿的反应相对迟缓的国企还是不太一样的。

像我提到的6+1模块当中，其中一个研发模块，他来自于通用，在他团队下面，我们有很多负责研发设计的高管，有很多来自于全球的各种企业，包括在欧洲也有我们的研发中心，集中于全球的智慧，包括我们在全球各地有我们一些合作伙伴的智慧。

第二个W是指的双赢，里面所涉及到的可能是我们企业和员工的双赢，企业跟合作伙伴跟经销商以及投资人等等，各个层面的这样的一种双赢，为了使企业的可持续化更好的发展奠定了一个坚实的基础。第三个W是跟用户的深度互联，意味着车辆技术深度的互联，意味着现在跟将来的深度互联。

WWW+意味着我们在未来这样的一种发展是可持续升级的，具有无限可能性，不断进化这样的一家主机厂，当然现在在媒体的心目当中，把所有造车的分成了两类，一类叫做传统主机厂，类似于奇瑞这样，还有一个互联网造车的，还有第三类叫做PPT造车，但是很多时候第二类和第三类的界限不是很好划分。

我重点说一下奇瑞目前在全球市场的业绩，截止到目前，累计出口130万量，占中国同期乘用车出口30%，产品覆盖了海外80多个国家和地区，连续15年位居中国乘用车出口第一。说一下伊朗，伊朗是我们一个很重要的市场，奇瑞车销量仅次于当地本土的两家企业，相当于中国的一汽和东风一样，奇瑞排在第三，而且在当地的时候，如果你是一个中国人到伊朗去，很多当地的小孩子看到东方的面孔，会把中国人的面孔直接跟奇瑞联系起来，当然到了那里就不能再冒充是日本人了。

大公关体系的改革

百度是一个开放的平台，百度需要跟很多的车企进行这样的合作，但是他的大数据以及云控制等等这样的系统需要车身底盘有一些线控技术，但是在短时间内完成这样的技术的话，很多的自主品牌都受到邀请，包括外资品牌也受到邀请，到最后只有奇瑞他的技术是可以支撑得起的。另外还有一家技术也可以实现的是宝马，但是他的总部在德国，时间已经来不及了，所以这是一个小的故事跟大家分享。

12月28号我之前提到过的跟日本安川电机的电驱系统，整机重量减轻22%，大家知道车身减重是非常重要的一个课题，将来这款电机将会装到所有的EV车型上。这个是我们新能源车去年的销量，对于新能源车来说，现在他的销售基本上是两条腿走路，一条是往共享经济发展，另外一条对私人用户。中间我需要提到的奇瑞的小蚂蚁，造型非常Q的一款车，这款车他的车身大概93%全是用镁铝合金，这是首台采用镁铝合金车身技术的一家中国品牌的车辆。

另外在12月的时候，还有一个事情，我们上市三个月的瑞虎5X单月销量过万，汽车类的媒体老师这个数字对于奇瑞意味着什么？最后提到跟我有关的，大公关的体系变革其实是两个大的板块。第一、公关。第二、数字营销。我们期望着能够用新的一个团队、新的传播的模式、新的营销模式，能够去拥抱互联网的热潮，让企业的发展变的更健康、更可持续，更加的绿色。

2018年，对于奇瑞来说是面向未来机遇的一年，也是回归创业者心态的一年，对于一家企业来说，大家总会经历过一些高潮，经历过一些低潮，经历过一些变革，历史总会是螺旋形状的上升，可能在这个过程当中对于所有人来说我们要做的就是坚持我们的初心，就好象回到我们的主题关于绿色出行、绿色发展，其实可能就是永远知道你的初心是什么，永远知道你的方向是怎么走，永远不迷茫，谢谢大家。

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